戴威抽身ofo,1600万小黄车用户:你丫别走,退我押金!



真话财经(ID:zhenhuacaijing)


撰文:真话财经


这是『真话财经』第560篇原创


正文



 

1月12日消息,ofo创始人戴威已于1月10日卸任法定代表人、执行董事和经理。


ofo,全称北京拜克洛克技术服务有限公司,戴威持有该公司70%的股份,为公司最大股东。经历此次高管变动后,戴威仍是公司最大股东。



据媒体报道,截止2019年7月初,ofo小黄车线上退押金日均办理退款3500人,当时退款排队人数近1600万。《真话财经》据此推算,最后3500名排队退款的用户需要等超过12.5年才能拿到退款。


事实上,戴威的卸任并不影响这1600万用户继续讨要押金,但这位创始人此时退场依然引发了广大用户的不满和愤怒,“骗子”、“不负责”的叫骂充斥在所有新闻报道的留言区。



这让人想起这位90后创业明星在小黄车退押金风波高潮时的豪言壮语,2018年12月戴威在ofo内部信中宣称:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!


真是:真的勇士敢于直面惨淡的人生,真的无赖敢于啪啪自我打脸。


ofo为何会走到山穷水尽的地步?外界观察普遍存在这样的观点:大众创业的虚火造成了资本盲目流入共享单车领域,加速其烧钱膨胀;盈利困难,无法在单一使用场景下独立存活。


但戴威在2018年12月的说法却是,“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断”。



他所说的外部环境变化,所指应该是三件事:


1,17年底投资人推动ofo与摩拜合并失败,持续烧钱、两败俱伤;


2,与投资方滴滴、蚂蚁金服关系恶化,导致滴滴收购ofo失败,进而成立“青桔单车”、收购小蓝车,蚂蚁金服扶植哈罗单车,都来与ofo抢夺市场;


3,最大竞争对手摩拜单车投入美团怀抱,争取到了存活机会。


但这可能只是冰山一角,ofo自2014年成立以来累计融资超过22亿美元,业内人士预估其扩张高峰期每月烧钱2500万美元,以此来算,持续烧钱可以维持7年。加上超过1600万用户的押金,保守估计每人99元(2017年6月20日后押金实际涨到了199元),押金规模也超过了16亿。


如此一算,ofo怎么着也能维持运营8年,为何4年就崩盘了呢?



网上流传着ofo内部严重贪腐的说法,更有人怀疑ofo管理层把公司资产进行了转移掏空公司,毕竟创始人戴威还有18家公司,烧钱速度也超出了正常范围,疑点太多、于理不合,但这些都没有得到证实。


2019年7月,ofo的月活跃用户降到了783.5万,而2018年高峰时期的月活一度超过了2800万,用户规模的急剧萎缩,让ofo的生存和盈利更加艰难。


混到这种地步,为何不申请破产?答案是不敢,一旦申请破产,根据《企业破产法》,ofo的财务数据等就会被司法机关全面核查,有没有内部贪腐、资产转移等将真相大白,这是戴威所不敢面对的。


*2017年,26岁的戴威跻身《2017胡润百富榜》


2018年2月,戴威曾以48亿身价跻身《中国互联网富豪榜》第60名,并连续两年(2017、2018)被《财富》中文版评为“中国40位40岁以下商界精英”。


如今背负近40亿债务和1600万用户的押金不还,这位90后创始人却没有给公众一个交待就不辞而别,无疑是对精英光环的侮辱讽刺,对90后责任担当的集体减分,更是对中国创投圈、互联网的敷衍愚弄。


99块钱的押金事小,正如一位网友所言,押金要不回来不心疼,可我却对公理产生了怀疑。

 




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